Demandez à un chauffeur et il vous le dira : trouver un endroit sécuritaire autorisé pour stationner pose un sérieux problème. Selon un récent sondage de l’American Trucking Association (ATA), 98% des chauffeurs et chauffeuses affirment avoir de la difficulté à trouver un endroit où stationner leur camion.
Le problème est évident. Il n’y a tout simplement pas assez de places de stationnement pour les chauffeurs et chauffeuses. Selon l’ATA, on compte 11 chauffeurs de camion pour chaque place de stationnement. Les infrastructures du secteur du camionnage n’ont pas suivi la croissance du nombre de camions sur la route.
Les chauffeurs et chauffeuses doivent composer avec des enjeux de sécurité et de réglementation, ainsi que des pertes de rémunération en raison du manque de stationnement. L’industrie est aux prises avec un défi de rétention de chauffeurs, alors que l’accessibilité du stationnement améliorerait grandement leur travail. La Chambre des représentants américaine a récemment fait avancer un projet de loi de 755 millions $ pour le stationnement de camions. L’adoption de ce projet de loi aiderait à construire les infrastructures de stationnement nécessaires aux chauffeurs et aux transporteurs.
À télécharger : Guide sur la rétention et la satisfaction des chauffeurs
Le manque de stationnement place les chauffeurs devant des choix difficiles
Bien des chauffeurs et chauffeuses ont dû faire des choix difficiles en raison d’un manque de stationnement. Souvent, le meilleur endroit pour se stationner est un endroit non autorisé. 58% des chauffeurs admettent se stationner à un endroit interdit trois fois par semaine.
Cela demeure un meilleur choix que de se stationner à un endroit peu sûr, une situation qui a déjà viré à la tragédie. Hope Rivenburg soutient la Loi de Jason depuis la perte de son conjoint. Jason a été attaqué alors qu’il était stationné à une station-service abandonnée. Sa destination, à 12 milles de là, était fermée et il n’y avait pas d’endroit où se stationner à proximité.
Les chauffeurs et chauffeuses doivent également s’assurer de trouver leur espace de stationnement pendant leur quart de travail ou risquer de contrevenir à la réglementation sur les heures de service. Devoir composer avec ces enjeux critiques est source de stress pour eux, et les oblige à jongler avec des décisions difficiles au lieu de se concentrer sur la route.
Les problèmes de stationnement affectent la rentabilité
L’ATA rapporte que les chauffeurs passent en moyenne 56 minutes de temps de conduite chaque jour à chercher un endroit où se stationner, ce qui se représente une baisse de salaire de 12% et une perte annuelle moyenne de 5 500$ par chauffeur. Cette situation démontre les répercussions financières du manque de stationnement pour les chauffeurs et chauffeuses.
Les entreprises de camionnage perdent des kilomètres de revenu potentiel chaque fois qu’un chauffeur écourte son trajet pour trouver un stationnement sécuritaire. Elles courent également le risque de non-conformité lorsque les chauffeurs peinent à se stationner. L’industrie fait déjà face à une pénurie de chauffeurs et à des problèmes de rétention ; le développement d’infrastructures de stationnement représenterait un pas positif vers une solution à long terme.
Prioriser les besoins des chauffeurs pour améliorer la rétention
En général, les chauffeurs choisissent ce métier parce qu’ils aiment conduire et gagner un bon salaire. Si les conditions de travail les empêchent de sillonner les routes, ils se tourneront vers d’autres secteurs d’activité qui offrent une rémunération intéressante sans la frustration.
La rétention des chauffeurs est un défi pour tous les transporteurs en Amérique du Nord depuis les dix dernières années. Le roulement des chauffeurs coûte cher. Le recrutement, l’embauche, l’évaluation et la formation des chauffeurs et des chauffeuses représentent un investissement considérable de temps et d’argent pour les transporteurs.
« Washington doit écouter les chauffeurs de camion de notre pays et respecter leurs besoins les plus criants », affirme Chris Spear, président et chef de la direction de l’ATA. « Ils sont au cœur de notre économie. »
La priorisation de besoins critiques comme le stationnement sera un aspect important des efforts requis pour améliorer la rétention des chauffeurs. L’enjeu du stationnement sécuritaire est une préoccupation importante depuis plus de dix ans, mais la Chambre des représentants n’a pas encore adopté la Truck Parking Safety Improvement Act. Pour bien des chauffeurs et transporteurs, il est grand temps de créer de nouvelles places de stationnement de camion.
Les transporteurs peuvent faciliter la vie des chauffeurs dès aujourd’hui
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À propos de l'auteur
Melanie Simard
Vice-Présidente, Sécurité, Conformité et Soutien technique
Melanie Simard est vice-présidente de la sécurité, de la conformité et du soutien technique chez ISAAC. Avec plus de 20 ans dans l'industrie du transport routier, son expérience sur le terrain en tant que chauffeuse, répartitrice, responsable de la conformité - sans parler de son expérience en tant qu'utilisatrice d'ISAAC - lui donne un point de vue unique sur les problèmes des clients et sur l'urgence de ces problèmes. L'ADN du transport routier qu'elle apporte est un atout précieux pour ISAAC et ses clients.
Sa mission ? Melanie vit pour partager ses décennies de connaissances en matière de transport routier et sa passion pour l'industrie avec les personnes qui l'entourent, afin de leur permettre d'exceller et de dépasser les attentes.
