Le camionnage est vital pour l’État de la Floride. Avec des secteurs comme l’agriculture, le tourisme et le commerce qui alimentent l’économie, les camionneurs jouent un rôle essentiel dans l’approvisionnement de l’État. Des ports achalandés de Tampa Bay et de Miami aux routes rurales qui traversent les fermes, les marchandises doivent continuer de circuler pour nourrir les plus de 20 millions d’habitants de la Floride et ses millions de visiteurs.
Qu’il s’agisse de transporter des produits frais, du carburant ou des produits de détail, le camionnage assure la livraison de tous les produits, des centres-villes aux villages ruraux les plus reculés. Sans les camionneurs, les épiceries seraient vides, les restaurants manqueraient de nourriture et les entreprises fonctionneraient difficilement.
Pour les conducteurs qui transportent des marchandises à l’intérieur des frontières de la Floride, l’État dispose de ses propres règles en matière d’heures de service (HdS), lesquelles sont conçues pour assurer la sécurité des routes tout en offrant plus de souplesse que les lois fédérales sur le transport routier de marchandises.
En quoi les règles d’HdS de la Floride sont-elles différentes?
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les réglementations de la Floride sur le transport routier ne correspondent pas toujours aux réglementations fédérales? Cela tient à ce que vous transportez, à l’endroit où vous conduisez et à la manière dont les marchandises circulent dans l’État.
- Les produits frais doivent être transportés rapidement
La Floride est une plaque tournante de l’agriculture, et les chargements de denrées périssables ne peuvent pas rester longtemps en attente. - Les grands ports comme Miami, Tampa et Jacksonville sont achalandés
Les conducteurs ont souvent besoin de plus de temps pour charger et décharger les marchandises. - Les itinéraires ruraux et côtiers exigent des quarts de travail plus longs
De nombreux itinéraires en Floride ont moins d’endroits où s’arrêter, ce qui nécessite un temps de service plus long.
Que devez-vous donc garder à l’esprit lorsque vous transportez des marchandises à l’intérieur des frontières de la Floride?
Comment les règles de transport interétatiques de la Floride diffèrent-elles des règles fédérales?
La Floride autorise 12 heures de conduite
La Floride accorde aux camionneurs interétatiques une heure de conduite supplémentaire au cours d’une période de travail de 16 heures, alors que la limite fédérale est de 11 heures sur une période de 14 heures.
Exemple : Si un chauffeur commence à 6 heures du matin, il peut conduire jusqu’à 12 heures, mais doit s’arrêter à 22 heures, même s’il fait des pauses. Cette heure de conduite supplémentaire aide les camionneurs de la Floride à transporter les chargements efficacement tout en demeurant conformes à la réglementation.
La Floride étend la limite des heures de service à 16 heures
En vertu de la loi de la Floride, les camionneurs doivent cesser de conduire après 16 heures de service consécutives, alors que la loi fédérale impose une limite de 14 heures. Ces deux heures supplémentaires peuvent être utilisées pour le chargement, le déchargement ou l’attente sur les quais, mais ne prolongent pas la limite de 12 heures de conduite.
Exemple : Un conducteur commence à travailler à 7 heures du matin. Même s’il ne conduit que 10 heures, il doit cesser de conduire à 23 heures en raison de la limite de 16 heures de service. Les camionneurs disposent ainsi d’une plus grande marge de manœuvre pour faire face aux retards.
Exemptions de DCE pour les chauffeurs de courte distance
La Floride applique l’exemption de 150 miles aériens de la FMCSA, ce qui permet à certains chauffeurs locaux d’opérer sans DCE moyennant certaines conditions :
- Demeurer dans un rayon de 150 miles autour de leur terminal d’attache
- Effectuer leur départ et leur retour au même endroit tous les jours
- Terminer leur quart de travail dans les 14 heures
Exemple : Un chauffeur de courte distance à Miami opérant dans un rayon de 150 miles n’a pas besoin d’utiliser un DCE, mais doit consigner manuellement ses heures pour rester en conformité.
Comment les réglementations d’HdS de la Floride et fédérales sont-elles similaires ?
Exigence de 10 heures de repos
Les chauffeurs doivent prendre 10 heures de repos consécutives avant de commencer un nouveau quart de travail, comme l’exige la loi fédérale.
Exemple : Un chauffeur qui termine un trajet à Orlando à 20 heures doit rester en repos jusqu’à au moins 6 heures du matin avant de reprendre le travail.
Limites de cycles
- Les chauffeurs peuvent conduire 70 heures en 7 jours ou 80 heures en 8 jours, comme le prévoient les règles de la FMCSA.
- Les chauffeurs peuvent réinitialiser leur limite hebdomadaire avec une pause de 34 heures. La réinitialisation de la limite hebdomadaire est obligatoire si la limite du cycle est atteinte.
Exemple : Un chauffeur ayant comptabilisé 68 heures de travail rendu au samedi ne peut conduire que deux heures de plus avant d’atteindre sa limite. Une pause de 34 heures lui permettrait de repartir à zéro.
FAQ de nos clients
Puis-je combiner les pauses et le temps passé dans la couchette pour satisfaire à l’exigence de 10 heures de repos ?
Oui, le chauffeur peut combiner les heures consécutives passées dans la couchette et les heures de repos pour répondre à l’exigence des 10 heures.
Exemple : Un chauffeur dort dans la couchette pendant 7 heures, puis qui prend 3 heures de repos supplémentaires à son domicile, verra son quart de travail réinitialisé.
Quelles sont les responsabilités d’un transporteur à l’égard d’un chauffeur qui est dispensé d’utiliser un DCE?
Les transporteurs doivent conserver les registres de conduite pendant au moins six mois, même pour les chauffeurs qui bénéficient d’une exemption pour l’utilisation d’un DCE.
- Les fiches journalières manuelles sont autorisées pour les chauffeurs de courte distance en vertu de la loi de Floride.
- Aucun format particulier n’est exigé, mais les registres doivent être disponibles sur demande.
Que se passe-t-il si je suis soumis aux règles d’HdS de la Floride, mais que je souhaite prendre un chargement interétatique?
Pour passer des règles intraétatiques de la Floride aux règles fédérales, un chauffeur doit faire une pause de 34 heures avant de franchir les frontières de l’État.
Exemple : Un chauffeur transportant des chargements en Floride toute la semaine souhaite transporter un chargement en Géorgie. Avant de pouvoir franchir les frontières de l’État, il doit prendre une pause de 34 heures pour être conforme aux règles de la FMCSA.
Conclusion
Les réglementations d’heures de service de la Floride offrent aux camionneurs plus de flexibilité que les règles fédérales, avec des temps de conduite plus longs, des fenêtres de service élargies, et des exemptions d’utilisation de DCE. Vous avez du mal à vous y retrouver dans toutes les règles et exemptions? Notre plateforme de DCE fiable et facile à utiliser peut vous aider à vous conformer facilement à travers les États-Unis.
Clause de non-responsabilité :
Les informations fournies dans cet article de blogue sont uniquement destinées à des fins d’information générale et ne doivent pas être considérées comme des conseils juridiques. Bien que nous nous efforçons d’assurer l’exactitude des informations, les réglementations et les exigences de conformité peuvent varier selon les juridictions et changer au fil du temps. Consultez toujours des professionnels du droit ou de la conformité pour vous assurer que vous répondez aux exigences spécifiques de vos activités. ISAAC Instruments n’est pas responsable des actions entreprises sur la base de ce contenu.
