Améliorer la sécurité grâce à l’écoconduite et le Coach ISAAC

Fév 9, 2024

La sécurité. C’est la clé pour protéger des vies, et assurer le succès et la rentabilité des transporteurs. Sans parler de la conformité réglementaire et de la perception favorable du public. Cette affirmation peut sembler évidente, et nous pouvons croire que les entreprises maîtrisent bien cet enjeu. Pourtant, lorsqu’il s’agit de sécurité routière, la hausse des primes d’assurance, l’augmentation du nombre d’accidents et l’escalade des coûts juridiques et opérationnels témoignent d’une autre réalité. Ces statistiques révèlent que les entreprises ont besoin d’aide lorsqu’il s’agit d’atténuer les comportements de conduite à risque et de renforcer la sécurité routière. Dans cet article, nous abordons l’amélioration de la sécurité routière grâce à l’écoconduite avec le Coach ISAAC.

« Si je demandais à nos propriétaires : ‘Voulez-vous une augmentation de 5% des revenus l’année prochaine ou une diminution de 5% des événements liés à la sécurité?’ Je sais qu’ils diraient : ‘Je choisis la sécurité’. »

– Corey Cox, Premier vice-président de l’innovation, Tandet Group of Companies

La technologie, sous forme de solutions de sécurité pour le transport routier telles que le Coach ISAAC, a fait ses preuves pour réduire les coûts et améliorer la sécurité routière à travers l’écoconduite. Lors de notre Conférence des utilisateurs 2023, un événement annuel qui rassemble nos clients pendant deux jours, nous avons pu profiter de l’expertise du Chef des opérations Ward Van Lar de la Traffic Injury Research Foundation (TIRF), du Vice-président senior de l’innovation Corey Cox de Tandet Group of Companies, et du Directeur des technologies de l’information Matt Braslavsky de West Side Transport. Nous avons discuté des défis actuels en matière de sécurité routière en Amérique du Nord, et de comment la découverte du lien entre l’écoconduite et la sécurité peut aider à sauver des vies, augmenter l’efficacité opérationnelle et la sécurité, et palier la pénurie de chauffeurs.

Principales conclusions de l’étude de la TIRF

L’étude de la TIRF, présentée par Ward Vanlaar, a porté sur plus de 2 500 chauffeurs de quatre entreprises de transport routier commercial, couvrant plus de 341 millions de kilomètres de conduite. Elle révèle ces éléments clés :

  • Augmenter de 1% l’utilisation du régulateur de vitesse réduit de 3% le nombre de freinages brusques.
  • Maintenir une vitesse constante en vitesse supérieure réduit de 34% les incidents liés au contrôle de la stabilité.
  • Augmenter de 1% du score ISAAC permet de diminuer les risques de freinage brusque de 7%, de virages brusques de 8% et de collision de 4%.

M. Vanlaar se réfère à ces données probantes pour démontrer que l’amélioration de la sécurité routière par l’écoconduite avec le Coach ISAAC a un impact direct et positif sur l’économie de carburant et la sécurité pour une flotte, ce qui peut aussi réduire les coûts d’assurance. Il souligne également à quel point le rapport de performance ISAAC est utile pour mesurer la sécurité et l’efficacité de vos chauffeurs en matière d’écoconduite.

Une approche globale pour améliorer la sécurité routière

M. Vanlaar souligne toutefois que « en matière de sécurité routière, il n’existe pas de solution simple ni de remède miracle. Les vraies solutions sont nuancées, complexes et globales ». Cela nous indique que l’intégration de la télématique dans le transport routier, bien que relativement facile à implémenter, n’est qu’une pièce du grand puzzle de la sécurité routière.

Par ailleurs, nos intervenants s’entendent pour dire qu’il faut des stratégies globales en matière de sécurité routière. L’une de ces stratégies consisterait à combiner trois éléments qui fonctionnent en synergie : la formation des chauffeurs à l’aide de la technologie, une culture de la sécurité saine dans le secteur du camionnage et la sensibilisation du public.

  1. La technologie au service de la sécurité

    Les technologies de formation des chauffeurs telles que le Coach ISAAC font partie d’un système plus large comprenant des caméras vidéo et d’autres sources de données, ce qui offre une vue d’ensemble des performances des chauffeurs. Corey Cox, de Tandet, souligne que l’entreprise utilise le Coach ISAAC pour offrir aux chauffeurs des primes misant sur la sécurité et l’efficacité énergétique. Il ajoute que les échanges avec les chauffeurs sont nettement plus positifs depuis l’installation du Coach ISAAC, car tous les participants ont accès aux mêmes données. Enfin, il se dit enthousiaste face aux développements futurs de la technologie ISAAC, notamment avec l’intégration de l’intelligence artificielle (IA). Cette technologie pourrait fournir des éclairages encore plus approfondis sur le comportement des chauffeurs et la gestion de flotte.

    Chez West Side Transport, un programme similaire de primes aux chauffeurs basé sur le Coach ISAAC a permis une amélioration significative du rendement énergétique. Cette rentabilité a été clairement observée en comparant un trajet effectué d’abord sans le Coach ISAAC, puis ensuite avec le Coach ISAAC. Ainsi, même si la technologie n’est pas la solution à tous les défis d’une flotte de transport routier, elle a joué un rôle clé dans la création d’une culture de la sécurité et dans la réduction des coûts.

  2. Une culture organisationnelle axée sur la sécurité routière

    Des facteurs humains peuvent parfois freiner les changements nécessaires. On peut citer la résistance générale au changement des employés en place, le manque de formation disponible et le manque d’engagement de la direction. De plus, mesurer l’impact des nouvelles initiatives est complexe et nécessite de la patience et l’adhésion des dirigeants. Ward Vanlaar a également souligné l’importance d’aider les chauffeurs à adopter un mode de vie sain pour lutter contre la fatigue et le stress, qui ont un impact certain sur la conduite sécuritaire.

    Corey Cox de Tandet admet qu’il y a eu une résistance initiale à la mise en place du système ISAAC chez Tandet, mais il souligne que l’effet global à long terme sur l’équipe a été positif. Le système a attiré de nouveaux chauffeurs et a provoqué le retour d’anciens chauffeurs. « Je peux vous dire que certains de nos chauffeurs qui étaient partis sont revenus grâce à ISAAC », a-t-il ajouté.

  3. La sensibilisation du public

    Lorsqu’une organisation installe une technologie améliorant la sécurité et obtient l’adhésion de son équipe, elle contribue à rendre les routes plus sécuritaires. Toutefois, il reste à gérer les risques liés aux nombreuses voitures qui partagent la route avec les camions et les contournent. L’éducation du public est une étape clé dans la mise en œuvre de cette approche globale de la sécurité routière. Les chauffeurs doivent être sensibilisés aux pratiques de conduite sécuritaire à proximité des gros camions et aux défis particuliers que les chauffeurs professionnels doivent relever, tels que les distances de freinage et les techniques de virage.

Soyez le changement : Améliorez la sécurité grâce à l’écoconduite et le Coach ISAAC

Devant les statistiques d’accidents en hausse, il est facile de chercher des facteurs externes en guise d’explication. On peut penser à un manque de concentration des chauffeurs, à une résistance au changement de culture de sécurité dans l’entreprise, ou observer avec préoccupation les habitudes de conduite du grand public, en particulier à l’ère des distractions numériques constantes. Bien que ces facteurs puissent entrer en jeu, ils ne racontent qu’une partie de l’histoire. Ils font abstraction du puissant rôle que nous, en tant que professionnels du camionnage, pouvons jouer dans la création d’un avenir plus sécuritaire.

Entamons une conversation sur la responsabilisation et l’action. Quelles mesures positives pouvons-nous prendre aujourd’hui, cette semaine et ce mois-ci pour améliorer la sécurité routière?

Le chemin vers l’amélioration de la sécurité routière, le soutien moral des chauffeurs et la baisse des dépenses opérationnelles et juridiques passent par notre capacité à exploiter la puissance des données en matière de sécurité routière. Des outils comme le Coach ISAAC nous permettent d’évaluer avec justesse la performance des chauffeurs et de l’améliorer. Ces données deviennent la base de changements transformateurs qui affectent les individus, les équipes, toute la culture organisationnelle, et finalement influencent le comportement du grand public pour le mieux.

Grâce à cette attitude proactive, nous devenons les architectes de routes plus sécuritaires et plus responsables, et nous ouvrons la voie à de meilleurs lendemains, plus sereins.

À propos de l'auteur

Julien-Pierre Daigle, ing.

Ingénieur en analyse de données, ISAAC

Julien-Pierre Daigle est Ingénieur en analyse de données chez ISAAC. Au sein de l’équipe de Science des données et d’intelligence artificielle, il participe au développement de l’ingénierie des caractéristiques (feature engineering). Concrètement, il prépare les données pour les rendre utilisables par le reste de l’équipe. Le big data, dans sa plus simple expression, est pratiquement inutilisable. Il faut le filtrer, le grouper, et le trier tout en gardant sa valeur et sa signification d’origine. Ses 15 années d’expérience en analyse de données de véhicules, et ses 10 années au sein d’ISAAC, lui permettent de partager ses connaissances pour raconter des histoires pertinentes au camionnage grâce aux données de la solution d’ISAAC. En tant qu’ingénieur formé en reconstitution d’accident, Julien-Pierre est responsable du service de rapport de télémétrie utilisé pour expliquer et démontrer les faits lors d’incidents. Comme pour le big data, les données brutes n’expliquent pas un événement à elles seules. La compréhension des données et de la physique est donc indispensable afin de pouvoir expliquer les faits.

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