Le prix moyen du diesel bat des records aux États-Unis. Selon les chiffres publiés par le gouvernement, la moyenne nationale s’élevait à 5,25$ US le gallon le 14 mars dernier. La volatilité du marché et l’inquiétude suscitée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie se fait ressentir même de ce côté-ci de l’Atlantique.
Le contexte actuel nous rappelle que l’abondance d’énergie est un privilège et que c’est une ressource limitée. Les transporteurs doivent se concentrer sur l’efficacité énergétique, quel que soit le prix du carburant. L’utilisation d’un système de coaching dans la cabine pour les chauffeurs(ses) est une avenue intéressante pour réduire la consommation de carburant.
Comment fonctionne le coaching en cabine
Les données de manufacturiers de camions montrent que les pratiques de conduite des chauffeurs(ses) influencent jusqu’à 30% la consommation de carburant d’un camion. Un système de coaching en temps réel dans la cabine, comme le Coach ISAAC, permet aux chauffeurs(ses) d’adopter les meilleures pratiques d’écoconduite.
Le Coach ISAAC collecte plus de 40 paramètres du réseau de données du camion. Ces données sont analysées et transformées en indicateurs simples qui apparaissent sur la tablette dans la cabine. Notre système calcule les économies de carburant potentielles versus le carburant utilisé, en se basant sur des données comme le pourcentage de pression sur la pédale d’accélérateur et le rapport de vitesse utilisé.
Pour l’utilisateur, l’interface est simple. Trois cercles de couleur vert ou jaune l’aident à prendre les meilleures décisions. Le système fournit des conseils sur les trois éléments suivants :
- la pression à appliquer sur l’accélérateur pour maximiser le rendement énergétique
- le moment où il faut changer le rapport de vitesse
- la pertinence d’utiliser ou non le régulateur de vitesse
Trois cercles verts indiquent que les chauffeurs(ses) peuvent enfoncer davantage l’accélérateur. Trois cercles jaunes signifient que la limite d’utilisation de l’accélérateur est proche. Si le mot « accel » apparaît sur la tablette en rouge, le chauffeur ou la chauffeuse devrait relâcher légèrement l’accélérateur. Le mot « shift » apparaît lorsque les chauffeurs(ses) doivent passer à la prochaine vitesse ou être au rapport de vitesse le plus élevé.
Est-ce que le coaching fonctionne pour tous les types de transport?
Quand les flottes surveillent les économies de carburant, elles ont tendance à regrouper les chauffeurs(ses) dans des opérations similaires pour faciliter la comparaison : région, transport lourd, ville, etc. Le Coach ISAAC ne tient pas compte du carburant consommé, mais plutôt de l’efficacité de conduite sur le camion. De cette façon, vous pourriez noter de manière précise et équitable deux personnes effectuant des types de transports complètement différents, que ce soit en ville ou sur l’autoroute, ou avec une charge légère ou lourde. En suivant les pratiques suggérées sur la tablette, les chauffeurs et chauffeuses économiseront du carburant.
À combien d’économies de carburant peut-on s’attendre?
Le système de coaching en temps réel d’ISAAC permet de réaliser jusqu’à 15% d’économies de carburant. Mais laissons la parole à des transporteurs qui utilisent le système pour en témoigner.
Chez Tucker Freight Lines, un transporteur à remorques sèches et à plateforme offrant des services de transport dédiés basé en Iowa, le rendement énergétique de l’ensemble de la flotte a augmenté de 1 mpg (mile per gallon). Cette amélioration permet d’économiser environ 200 dollars par semaine en carburant, soit près de 10 000 dollars par an.
Cody McClain, directeur de la sécurité et des ressources humaines chez Tucker Freight Lines, mentionnait lors d’un webinaire que l’application de coaching fonctionne très bien pour le chauffeur. Pendant qu’il conduit, il reçoit un retour d’information immédiat, qu’il s’agisse de l’accélération, de l’anticipation (coasting) ou de tout autre élément de sa performance de conduite.
Du côté de Trimac, l’un des plus grands transporteurs pétroliers d’Amérique du Nord, l’entreprise a déployé un projet pilote de 150 à 200 camions et a recueilli des données pendant près d’un an. Après avoir établi une base de référence, les économies de carburant ont commencé à s’améliorer grâce à l’encadrement en temps réel et à une conduite plus soucieuse. Certains camions ont soudainement obtenu une économie de carburant de 7 à 11 %. La moyenne de la flotte, attribuée au coaching en cabine, était d’environ 2 à 3 %.
Améliorez le rendement énergétique de votre flotte avec ISAAC
Le système de coaching en temps réel dans la cabine est un outil précieux pour vous aider à réaliser des économies de carburant. Le Coach ISAAC peut également vous soutenir dans la mise en place de programmes incitatifs pour récompenser vos chauffeurs et chauffeuses et avoir un impact positif sur la sécurité de votre flotte.
Découvrez comment ISAAC peut vous aider à améliorer le rendement énergétique de l’ensemble de votre flotte de transport.
À propos de l'auteur
Jean-Sébastien Bouchard, ing.
Vice-président exécutif aux ventes et cofondateur
Jean-Sébastien Bouchard est Vice-président exécutif aux ventes, et un cofondateur d’ISAAC Instruments. Il est responsable de la mise en œuvre de la stratégie d’affaires des solutions de télémétrie et de télématique conçues et fabriquées par l’entreprise. Il compte plus de 20 ans d’expérience en développement, service et commercialisation de solutions de télémétrie dans le secteur du transport. Grâce à son sens de l’analyse et ses habiletés en résolution de problèmes, il contribue à l’évolution des solutions ISAAC.
