Le contexte économique
Parmi les plus de 4 000 personnes interrogées en Amérique du Nord, la plus importante préoccupation pour l’industrie du camionnage cette année est l’économie. Les prix élevés du diesel, l’inflation, la hausse des taux d’intérêt et la chute des tarifs de transport sont autant d’éléments qui ont conduit à une « année de perturbations », selon l’ATRI. Parallèlement, le transport routier a connu des coûts record en 2022 – une augmentation de 21,3 % des coûts opérationnels par rapport à l’année précédente.
Nous avions la chance de recevoir, lors de la conférence des utilisateurs, Bob Costello, de l’ATA, qui nous a présenté sa dernière analyse économique. Il a confirmé que l’année a été difficile, surtout pour ceux qui dépendent du marché libre (spot). Costello projette également un certain répit au printemps, lorsque le marché sera libéré de sa capacité excédentaire.
Alors que de nombreux facteurs économiques mondiaux échappent au contrôle du camionnage, chaque fonctionnalité de la solution d’ISAAC vise à maximiser les revenus et à contrôler les coûts. ISAAC offre une solution complète avec un taux de disponibilité exceptionnel, et prend en charge la gestion de tous les composants matériels, logiciels et de réseau. Elle permet des économies opérationnelles grâce à une gestion plus simple des itinéraires en guidant les chauffeurs à l’aide de tâches en fonction de leur localisation et de formulaires préremplis, permettant ainsi de gagner du temps et de réduire les erreurs humaines. De même, le dispositif de consignation électronique (DCE) facile à utiliser d’ISAAC permet d’assurer que les chauffeurs et les véhicules soient toujours conformes aux règles et d’éviter les temps d’arrêt non planifiés.
Le stationnement des camions
Le manque de stationnement sécuritaire disponible pour les camions arrive en deuxième place en 2023, soit la position la plus élevée jamais atteinte. Les chauffeurs perdent en moyenne 4 600 dollars par an en temps passé à chercher un stationnement. Il ne s’agit pas seulement d’un problème économique, car plusieurs accidents mortels témoignent de la situation dangereuse à laquelle tous les usagers de la route sont confrontés lorsque les chauffeurs de camion sont contraints de se garer sur le côté de la route.
La solution d’ISAAC peut aider les entreprises de transport routier à planifier et à optimiser les itinéraires à l’avance, en tenant compte des meilleurs endroits où les chauffeurs peuvent s’arrêter, en fonction de leurs heures disponibles. La répartition peut aussi aider les chauffeurs en temps réel s’ils ont des difficultés à trouver un endroit sécuritaire pour se garer.
Le prix du carburant
En troisième position sur la liste des enjeux de 2023, on trouve les prix du carburant, qui représentent 28% des coûts d’exploitation totaux en camionnage, soit le pourcentage le plus élevé depuis 2014. Les prix élevés du diesel sont particulièrement problématiques pour les propriétaires-exploitants, qui ont classé les prix du carburant en tête de leurs préoccupations pendant trois années consécutives.
Pendant la même semaine que la Conférence des utilisateurs d’ISAAC, ATRI a publié une nouvelle recherche qui montrait que les embouteillages sur les autoroutes américaines ajoutaient 94,6 milliards de coûts à l’industrie du camionnage en 2021. Cela équivaut à plus de 460 000 chauffeurs de camion restés inactifs pendant une année entière de travail.
S’il est impossible d’éviter les embouteillages, le Coach ISAAC est un système unique de coaching des chauffeurs en temps réel, avec des indicateurs visuels faciles à suivre, qui aide tous les chauffeurs à réduire la consommation de carburant. Le Coach ISAAC évalue les performances des chauffeurs sans les pénaliser pour des facteurs hors de leur contrôle tels que la charge qu’ils transportent ou le vent. Une nouvelle étude scientifique de la Traffic Injury Research Foundation (TIRF) a montré le lien clair entre l’écoconduite à l’aide du Coach ISAAC et l’amélioration de la sécurité sur les autoroutes.
Enjeux entourant les chauffeurs : pénurie, rémunération et rétention
La pénurie de chauffeurs arrive en quatrième position dans le sondage annuel, juste devant la rémunération des chauffeurs (n° 5) et la fidélisation des chauffeurs (n° 7). Comme le souligne le rapport de l’ATRI, il s’agit de problèmes de main-d’œuvre connexes, bien que les stratégies pour y remédier soient distinctes.
Si certains débattent de l’existence ou non d’une pénurie, nous savons chez ISAAC que les transporteurs cherchent toujours à recruter et à fidéliser les membres les plus performants de leur équipe qu’il s’agisse de chauffeurs, de techniciens ou d’employés de bureau.
La solution d’ISAAC est conçue pour faciliter le travail des chauffeurs en leur fournissant une tablette intuitive et simple à utiliser. Le flux de travail prédictif fournit des informations préremplies sur les trajets afin de maximiser la productivité.
Les transporteurs peuvent utiliser le Coach ISAAC pour instaurer des programmes incitatifs basés sur les performances de conduite réelles d’un chauffeur. Les transporteurs peuvent réaliser un gain de 5% en économie de carburant à l’échelle de l’entreprise et susciter une compétition positive entre les chauffeurs pour obtenir les scores les plus élevés du Coach ISAAC.
« Un programme incitatif des chauffeurs bien exécuté et basé sur des données peut offrir un retour sur investissement considérable grâce à l’amélioration de la sécurité et à la réduction des accidents, tout en stimulant le recrutement et la fidélisation », a déclaré ATRI.
Faire équipe avec ISAAC rehausse l’expérience des chauffeurs et favorise leur rétention en leur donnant les moyens de réussir. Ils savent qu’ils sont conformes à toutes les réglementations, qu’ils empruntent l’itinéraire le plus efficace et qu’ils sont à un clic de pouvoir communiquer avec le répartiteur pour résoudre tout problème qui peut survenir sur la route.
La réforme contre l’abus de poursuites judiciaires
Outre le coût du carburant et la pénurie de chauffeurs, la réforme contre l’abus de poursuites judiciaires est le seul sujet à apparaître dans l’enquête inaugurale d’ATRI en 2005 et à demeurer aujourd’hui. Il s’agit de la sixième préoccupation en 2023, et elle est étroitement liée au coût et à la disponibilité de l’assurance, une question qui se situe tout juste à l’extérieur du Top 10 de cette année.
La recherche d’ATRI a documenté une augmentation de 40% du coût des primes d’assurance responsabilité civile par kilomètre dans la dernière décennie. Une menace encore plus grande pour les transporteurs routiers est la hausse des verdicts nucléaires. Avec des verdicts de jury qui se chiffrent régulièrement en millions de dollars, un seul accident peut mettre en péril toute une entreprise.
Le système de caméra vidéo entièrement intégré ISAAC InView est indispensable pour lutter contre la menace des verdicts nucléaires. Il fournit des séquences vidéo critiques et des données télémétriques indéniables qui peuvent disculper les chauffeurs et protéger la réputation de votre entreprise. Les caméras de bord ISAAC InView permettent d’améliorer les programmes de sécurité et de formation des chauffeurs en réduisant les excès de vitesse et autres comportements dangereux. Il en résulte moins d’accidents et un meilleur contrôle des primes d’assurance.
La distraction des chauffeurs
Nº 7 cette année, la distraction des chauffeurs est revenue dans la liste des 10 principaux enjeux depuis 2018. Il s’agit de la principale préoccupation citée par les répondants de la communauté des forces de l’ordre, et il s’agit d’une crise de sécurité qui s’étend bien au-delà des chauffeurs professionnels.
Les transporteurs routiers peuvent jouer un rôle dans la réduction des distractions sur les routes du pays grâce à leur choix de dispositifs en cabine. La solution d’ISAAC est conçue pour le camionnage, car elle est robuste et adaptée aux conditions difficiles de ce milieu. Les transporteurs peuvent également personnaliser les applications et les intégrations auxquelles les chauffeurs ont accès sur l’appareil, et empêcher l’utilisation d’applications non autorisées lorsque le véhicule est en mouvement.
En évitant l’utilisation des appareils personnels des chauffeurs pour des tâches liées au travail, on élimine la tentation des distractions.
Détention/retards dans les établissements
Les retards dans les installations des clients se sont classés au neuvième rang du sondage, et ils continuent de créer « un effet cascade pour les chauffeurs, car leurs heures de service disponibles sont gaspillées », selon l’ATRI.
Pour mieux répondre aux besoins des chauffeurs, ISAAC a développé l’application pour téléphone intelligent ISAAC Connect. Il s’agit d’une application complémentaire à la solution d’ISAAC, qui leur permet de s’éloigner du camion dans une aire de repos ou chez un expéditeur et de poursuivre sur leur appareil personnel les conversations entamées avec le répartiteur sur la tablette d’ISAAC dans la cabine.
Les transporteurs peuvent également utiliser les données d’ISAAC pour repérer les clients ou les terminaux où les retards créent des contraintes pour les chauffeurs.
Les véhicules à zéro émission
Ce sujet a fait son entrée dans la liste du Top 10 pour la première fois en 2023, alors que les agences gouvernementales envisagent un calendrier ambitieux pour la transition des flottes de véhicules vers des énergies alternatives. Avec ISAAC, peu importe ce qui se trouve sous le capot, la solution peut répondre aux besoins de votre flotte. L’expérience d’ISAAC en matière de véhicules électriques remonte à 1996. Connue alors sous le nom d’ISAAC MotorSports, l’entreprise instrumentait sa première flotte de véhicules électriques cette année-là.
L’innovation comme allié
Comme le montre l’enquête d’ATRI, les enjeux critiques auxquels cette industrie est actuellement confrontée ne manquent pas. Quels que soient les nouveaux défis à venir, les innovations continues d’ISAAC dans des domaines tels que l’intelligence artificielle (IA), la veille stratégique (BI) et la cybersécurité est gage de toujours avoir à vos côtés un partenaire de télématique fiable.
ISAAC est également membre de nombreuses associations de camionnage à travers le Canada et les États-Unis, et nos experts du domaine siègent dans de nombreux comités. Cela inclut Mike Stapleton, Vice-président des relations avec l’industrie, qui est membre du Comité consultatif de recherche de l’ATRI. En étant des participants actifs, nous croyons qu’ISAAC peut mieux soutenir les efforts du camionnage pour atteindre des niveaux plus élevés de sécurité, de productivité et de durabilité.
À propos de l'auteur
Neil Abt
VP des relations publiques, ISAAC Instruments
Neil Abt, Vice-président des relations publiques chez ISAAC Instruments, est un journaliste chevronné avec plus de 25 ans d’expérience dans le reportage, dont 20 ans passés à couvrir l’industrie du transport routier. Diplômé de l’American University de Washington, D.C., il a commencé sa carrière en couvrant les sports pour le Washington Post, puis a occupé un poste dans la salle de rédaction d’America Online (AOL), avant d’assumer des rôles de journaliste et de dirigeant pour Transport Topics et Fleet Owner. Neil est basé à Portland, en Oregon.
