Temps de lecture: 3 minutes

Une mise à jour ayant un impact important pour les chauffeurs qui circulent aux États-Unis a été annoncée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) en juin 2018. Selon la nouvelle directive, un chauffeur peut désormais utiliser un véhicule commercial à des fins personnelles, même lorsqu’il est chargé. Ce qui n’était pas le cas avant. Inchangée depuis sa création en 1997, la directive offre dorénavant plus de flexibilité.

« Le déplacement d’un chauffeur de l’emplacement d’un expéditeur ou d’un destinataire vers l’aire de repos sécuritaire la plus près peut être identifié comme une conduite à des fins personnelles, que le conducteur ait épuisé ou non ses heures de service, à condition que le véhicule commercial soit déplacé uniquement pour permettre au conducteur d’obtenir le repos requis à un endroit sûr. L’Agence reconnaît que le conducteur peut ne pas être au courant de la direction de la prochaine répartition et que, dans certains cas, le lieu de repos sécuritaire le plus proche peut se trouver dans la direction de cette répartition. Si le conducteur se rend à l’endroit raisonnable et sécuritaire le plus proche et effectue le repos requis, il s’agit d’un moyen de transport personnel. La FMCSA recommande que le conducteur annote sur le registre s’il ne peut pas se garer à l’endroit le plus proche et doit se rendre à un autre endroit. »

Ces changements sont le reflet de plus de 380 commentaires qui ont été émis dans le cadre d’une révision amorcée en décembre 2017 par la FMCSA. Voici la mise à jour publiée hier sur le site de la Federal Motor Carrier Safety Administration.

« Directive : Un conducteur peut enregistrer le temps d’utilisation d’un véhicule commercial à des fins personnelles (c.-à-d. pour usage personnel ou pour des raisons personnelles) comme étant en repos seulement lorsque le conducteur est relevé de ses fonctions et de toutes les responsabilités liées au travail du transporteur. Le véhicule commercial peut être utilisé même s’il est chargé, puisque le chargement n’est pas transporté pour le bénéfice commercial du transporteur à ce moment-là. »

Voici quelques exemples d’utilisation appropriée en mode conduite à des fins personnelles en étant au repos.

  • Temps passé à se rendre d’un lieu d’hébergement en cours de route (comme un motel ou un relais routier) à des restaurants et des installations de divertissement.

  • Les déplacements entre le terminal du conducteur et sa résidence, entre une zone où le conducteur laisse la remorque (trailer-drop lots) et la résidence du conducteur, et entre les lieux de travail et sa résidence.

  • Temps passé à se rendre à un endroit proche, raisonnable et sécuritaire pour obtenir le repos nécessaire après le chargement ou le déchargement.

  • Déplacement d’un véhicule commercial à la demande d’un officier pendant les heures de repos du conducteur.

  • Temps passé à transporter des biens personnels lorsqu’en repos.

  • Utilisation autorisée d’un véhicule commercial pour se rendre à la maison après avoir travaillé à un emplacement hors site.

Voici maintenant des exemples d’utilisation d’un véhicule commercial qui ne serait pas admissible à la conduite à des fins personnelles.

  • Le mouvement d’un véhicule commercial afin d’améliorer la disponibilité opérationnelle d’un transporteur routier.

  • Après avoir livré une remorque et que l’unité de remorquage ne répond plus à la définition d’un véhicule commercial, le conducteur retourne au point d’origine sous la direction du transporteur pour ramasser une autre remorque.

  • Poursuite d’un voyage d’un véhicule commercial dans le commerce inter-états afin de remplir un objectif commercial, y compris le bobtailing (camion sans remorque) ou l’utilisation d’une remorque vide afin de récupérer une autre charge ou de repositionner un véhicule commercial (tracteur ou remorque) dans la direction du transporteur routier.

  • Temps consacré au transport d’un véhicule commercial jusqu’à une installation pour l’entretien du véhicule.

  • Après avoir été mis hors service pour avoir excédé le nombre maximal de périodes permises en vertu de la partie 395, le temps passé à conduire jusqu’à un endroit pour obtenir le repos requis, à moins qu’un agent d’application de la loi ne l’ordonne sur les lieux.

  • Temps passé à se rendre au terminal d’un transporteur après le chargement ou le déchargement d’un expéditeur ou d’un destinataire.

Pour plus de détails sur la directive révisée, visitez le site de la FMCSA (en anglais seulement): https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/personal-conveyance

Il est temps d’aller de l’avant avec une technologie clé en main

Articles de blogue récents

Truck driver wearing a safety vest using a tablet roadside with a white semi-truck in the background.

5 clés pour éviter les problèmes de tablettes dans vos camions

by | Juin 25, 2024 | Réduction des coûts | 0 Comments

Voyez 5 clés pour éviter les problèmes de tablettes dans vos camions. Gagnez en durabilité et en efficacité avec ces conseils d’experts.

Contournez plus de 900 stations de pesée en Amérique du Nord pour une efficacité et une sécurité maximales

by | Juin 17, 2024 | Meilleures pratiques | 0 Comments

Une meilleure efficacité et sécurité avec Drivewyze PreClear et ISAAC. Contournez plus de 900 stations de pesée en Amérique du Nord.
White tanker truck on highway with digital cybersecurity lock icon overlay.

Pourquoi la cybersécurité de votre flotte doit être une priorité

by | Juin 6, 2024 | Cybersécurité | 0 Comments

Les entreprises de camionnage sont plus que jamais confrontées aux cybermenaces. La technologie est essentielle pour planifier les itinéraires, entretenir les véhicules...

Truck driver wearing a high-visibility vest smiling while driving, showcasing the use of ISAAC Coach technology.

Comprendre le Coach ISAAC : Une solution durable pour le transport routier

by | Mai 31, 2024 | Meilleures pratiques | 0 Comments

Le Coach ISAAC améliore la sécurité, réduit les coûts et encourage l'écoconduite. Découvrez comment le coaching en temps réel des chauffeurs peut vous aider.
White tank truck equipped with ISAAC Instruments telematics solutions driving on a highway, symbolizing advanced fleet management for safety and efficiency.

La télématique pour camions-citernes : un incontournable

by | Avr 24, 2024 | Sécurité | 0 Comments

Découvrez comment la télématique pour camions-citernes améliore l'efficacité, la sécurité et la rentabilité. Optimisez vos opérations dès aujourd'hui!
A truck driver examines a handheld ISAAC Instruments device, ready to employ advanced fleet management technology on the road.

L’avenir en solutions de gestion de flotte

by | Avr 17, 2024 | Innovation | 0 Comments

Voyez comment ISAAC innove en solutions de gestion de flotte, améliorant la sécurité, l'efficacité et l'économie de carburant.
A vigilant fleet professional conducts a detailed pre-departure tire inspection on a commercial truck, employing ISAAC Instruments technology to ensure safety and compliance.

L’importance des inspections de véhicules

by | Avr 15, 2024 | Conformité,Sécurité | 0 Comments

Découvrez le rôle crucial des inspections de véhicule dans la promotion de la sécurité routière, la prévention des accidents et la fiabilité des flottes.
Close-up of truck cabs with blue AI connectivity lines, symbolizing ISAAC's AI integration in trucking.

Comment l’IA transforme le camionnage et la gestion de flotte

by | Avr 8, 2024 | Analyse de données et IA,Analyse de données et IA | 0 Comments

Découvrez comment l'IA transforme le camionnage et la gestion de flotte, tant sur le plan de l'efficacité opérationnelle que du bien-être des chauffeurs.
Truck on highway

Choisir un dispositif en cabine véritablement économique pour vos chauffeurs

by | Mar 1, 2024 | Réduction des coûts | 0 Comments

Découvrez pourquoi les tablettes d'ISAAC surpassent les tablettes commerciales pour les solutions de gestion de flottes.