Les dispositifs de consignation électronique (DCE) génèrent maintenant tellement de points de données qu’ils peuvent aider à mieux comprendre en quoi consiste la journée de travail des camionneurs. Lors de l’événement Truckload 2021 tenu à Las Vegas, David Heller, vice-président des affaires gouvernementales de la Truckload Carriers Association, a souligné que des études indiquent que les camionneurs américains ne passent en moyenne que 6,5 heures par jour sur la route. Malgré ce nombre d’heures restreint, il est possible de maximiser le kilométrage quotidien des chauffeurs en analysant les données des DCE qui permettent d’identifier et de résoudre les temps d’attente et d’autres obstacles auxquels ils font face.

Une équipe nombreuse d’ISAAC Instruments était présente à l’événement pour discuter du DCE et de la solution de gestion de flotte axée-chauffeur offerte par l’entreprise. Cette solution réduit le nombre de clics et la paperasse pour les chauffeurs, en préremplissant sur leur dispositif en cabine les informations qui sont déjà disponibles dans le système de gestion des transports (TMS). Elle contribue également à la planification efficace de voyages en fonction des heures de disponibilité des chauffeurs et offre du coaching en temps réel pour les chauffeurs sur leur performance de conduite.

La télématique comme défense contre les verdicts nucléaires

Selon les experts en assurance, si les « verdicts nucléaires » demeurent une menace importante pour les flottes de camions, la télématique et les technologies de sécurité offrent une certaine protection. Ils s’accordent pour dire que les données fournies par ces systèmes peuvent aider à déterminer le niveau de sécurité d’une flotte ou des chauffeurs au quotidien.

Les flottes qui utilisent ces technologies pour développer une culture de sécurité sont généralement récompensées par des primes d’assurance avantageuses. Le coût de la technologie est souvent rentabilisé par l’évitement d’un accident qui aurait pu donner lieu à un coûteux verdict du jury, et ce grâce à une meilleure formation sur la sécurité.

La question des verdicts nucléaires est le sujet d’un webinaire d’ISAAC Instruments (version anglaise seulement), organisé par Freightwaves. Il comprend un aperçu de la façon dont ISAAC InView, notre système de caméras, aide à protéger la réputation de vos chauffeurs et de votre entreprise.

Le sujet sera également abordé lors de la conférence virtuelle des utilisateurs d’ISAAC Instruments 2021, prévue les 16 et 17 novembre.

Les défis du transport appelés à perdurer

Mark Seymour, président et chef de la direction de Kriska Transportation, a déclaré qu’il s’attendait à ce que les pénuries de chauffeurs et d’équipement fassent toujours partie du paysage du camionnage dans un avenir plus ou moins rapproché.

S’exprimant au sein d’un panel de dirigeants, il a recommandé aux flottes de se concentrer sur les façons d’être plus efficaces avec leur main-d’œuvre et équipements existants, plutôt que de s’attendre à des changements à court terme.

Aux côtés de M. Seymour à la séance des dirigeants, se trouvaient Robert Low, président et fondateur de Prime Inc. et Kevin Knight, président exécutif du conseil d’administration de Knight-Swift Transportation. Ils ont tous convenu que la pandémie de COVID-19 avait contribué à mettre en lumière le rôle important que jouent les camionneurs dans l’économie nord-américaine. Ils soutiennent aussi que l’utilisation accrue de la technologie aide les flottes, plus que jamais, à être plus attentives aux besoins des chauffeurs.

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